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人类将首次拍下太阳两极的照片

昨天中午,在大洋彼岸,由美国国家航空航天局和欧洲航天局(ESA)共同开发的“太阳能轨道器”从卡纳维拉尔角空军基地发射升空。

最终这架飞机的最终目的地是将曙光带入地球的太阳。它将首次拍摄太阳两极的图像,并开始人类探索太阳的新旅程。

最近最接近太阳的相机将拍摄太阳两极的第一张照片

尽管人类已经观测太阳很长时间了,但是不久前世界上最大的太阳望远镜也发布了第一批高分辨率太阳照片,但是所有用于观测太阳的成像仪器只能以黄道面角度拍摄太阳。 ,从未见过它的两极。

所谓的黄道平面是地球和其他行星绕太阳公转的平面。太阳轨道器应与黄道平面分开,并从鸟瞰图观察太阳极。

实际上,这并不是首架尝试在太阳极上方飞行的飞机。 1990年,美国国家航空航天局(NASA)与欧洲航天局(ESA)合作发射了尤利西斯太阳探测器(Ulysses)。在2009年退休之前,Lysis绕太阳绕了三个轨道。

尤利西斯太阳探测器。尤利西斯太阳探测器。

尽管尤利西斯也已经越过太阳极,但距太阳最近的距离大于太阳与地球之间的距离,并且它仅携带一个就地仪器,该仪器只能测量飞船周围的太阳风。

而这次,太阳轨道器在最近的时间距离太阳表面仅2600万英里(约4184万公里)。它比离太阳最近(5800万公里)的水星更靠近太阳。距离。

人类通过太阳轨道器携带的4台现场仪器和6台遥感成像仪,人类将拍摄太阳两极的第一张照片,这也是距离太阳最近的相机。 NASA联合项目科学Teresa Nieves-Chinchilla表示:

我们可以绘制就地仪器“触摸”的空间环境和遥感影像仪“看见”的太阳的地图。

然而,飞机从黄道飞机上逃脱并不容易。这需要更多的能量。太阳轨道器将利用地球和金星的引力将自身弹出到两极的观测区域。

实际上,这是在空间动力学中利用“弹弓效应”通过行星或其他天体的相对运动和重力来改变飞机的轨道和速度,从而节省了燃料,时间和成本。

这样的场景出现在科幻电影《星际穿越》中。在电影中,航天器燃料不足。宇航员只能多次在引力黑洞附近飞行,以获得到达下一个星球的加速度。

“星际”剧照“星际”剧照

NAS据NASA称,太阳轨道器的设计寿命为7年,它将在太阳赤道上以24度的高度倾斜的平面上运行。 3年后,倾斜度将达到33度。

当飞机接近太阳时,它将面临超高温的考验。您必须知道,被太阳高温烘烤的水星在白天达到430°C,比水星更靠近太阳的飞机必须承受更高的温度。在如此高的温度下,空间探针和许多仪器通常很难正常工作。 。

太阳轨道器的隔热罩。太阳轨道器的隔热罩。

因此,太阳轨道器使用定制的钛隔热板,该隔热板上覆盖有磷酸钙涂层,可以承受超过900华氏度(约480℃)的高温。五个遥感成像仪将通过隔热罩。通过窥视孔看太阳。隔热屏后面的仪器的温度梯度可以保持在负4华氏度和负122华氏度之间。

正如欧洲航天局科学家丹尼尔·穆勒(DanielMüller)所说,这将进入一个未知的世界。

的太阳两极背后的秘密可能与地球上的每个人有关

为什么要千里走?拍太阳杆的照片吗?因为发生在太阳两极的事情可能会影响太空飞船和太空中的宇航员。甚至地球上的每个人都会产生重大影响。

从黑子说起,德国天文学家塞缪尔·海因里希·施瓦贝(Samuel Heinrich Schwabe)发现黑子在1843年发生周期性变化。在11年的周期中,黑子的数量先增加,然后逐渐减少到初始水平,并且太阳的磁场杆将每11年翻转一次。

在太阳磁场翻转的前夕,黑子活动将达到峰值,太阳风暴也最频繁发生。

当这些太阳风暴袭击地球时,将干扰地球的磁场,这不仅会干扰GPS和通信卫星,威胁太空中宇航员的生命,还会影响地球上的大量电子设备和基础设施。

1859年9月,地球遭受了有记录以来最强的太阳风暴,而华丽的极光出现在世界各地。同时,欧洲和北美的电报系统完全瘫痪了。机组遭受电击,历史被称为“卡林顿事件”。

类似的事情发生了一两次以上。 1989年3月的一次太阳风暴使加拿大魁北克的电网瘫痪,该省断电9个多小时。同时,美国新泽西州的塞勒姆核电站也遭到严重破坏。

这个在高度依赖电网,卫星导航和各种电子设备的现代社会中,太阳风暴对我们的影响将更大。根据美国科学院2011年的报告,如果发生超级太阳风暴,第一年可能会给美国造成1-2万亿美元的损失,并且在风暴过后重建可能需要4到10年的时间。

为了避免太阳风暴对我们的影响,我们必须首先了解其形成的原理。科学家认为,太阳风暴的形成可能与黑子的11年周期有关,但科学家一直无法弄清为什么这一周期为11年。 NASA科学家Holly Gilbert认为,观察太阳极磁场的变化可能会找到答案。

太阳极对于我们的精确建模尤为重要。为了预测太空天气事件,我们需要一个非常准确的全球太阳磁场模型。

与Parker Solar Probe合作解决更多未解之谜

太阳轨道飞行器是NASA近年来对内部太阳系的第二次重大探测任务。 2018年8月,美国宇航局斥资15亿美元建造了帕克太阳探测器,开始了其日常旅程。

派克太阳探测器是有史以来最接近太阳的探测器,这是人造航天器首次到达恒星的大气层。 1月29日,帕克太阳探测器刚刚完成了其第四次近日飞行,并且距离太阳最近的表面只有400万英里(约640万公里)。

在不久的将来,太阳轨道器将与帕克的太阳探测器一起工作。派克的太阳能汽车将在近距离采样太阳粒子,而太阳轨道飞行器将从更远的距离拍摄太阳图像。观察结果已整合。

另外,当两个探测器偶尔位于同一条水平线上时,将在不同的时间点测量同一条太阳磁场线或太阳风束。 NASA科学家Nieves-Chinchilla说,这两个探测器一起进入轨道是太空历史上的一个巨大里程碑。

太阳物理学家已经等了几十年了。在接下来的十年中,两者必将共同改变这一领域。

使用帕克太阳探测器,当太阳轨道器完成其任务时,它不太可能返回地球。除隔热罩外,所有部件都将燃烧,仅隔热罩可绕太阳旋转。正如外壳编辑器@Ent_evo想象的那样,这将成为人类探索太阳的标记:

也许当智能生命第二次在地球上诞生时,它会在太阳附近发现一个小的明亮物体。也许这将是伊卡洛斯最接近太阳的飞行。

芯时代

作者:yupvip 分类:文库 浏览:11 评论:0